高凌：汽車后市場怎么做？誠信標準是關鍵
2014年，特別是2014下半年，整個汽車后市場熱得不行，車后服務項目都融了不少錢。但是到今年下半年以后，誰再說汽車后市場，就變成你太落伍了，你還做汽車后市場，資本根本對這個沒興趣了這種。
最近有一篇文章寫打死也不投的項目很火，就有車后市場的項目在里面。我個人覺得，汽車后市場雖然從熱到冷，但是你見或者不見，你投還是不投，需求還在那里，汽車后市場仍然是一個萬億的大市場，并不因為資本投或不投就改變很多。
萬億市場怎么做?誠信和標準是關鍵
現(xiàn)在的資本和汽車后項目的創(chuàng)業(yè)者，都應該回歸理性，想辦法滿足用戶的需求。用戶的需求是什么樣的?會養(yǎng)車做了一個調研，發(fā)現(xiàn)3000份調查問卷中有90%用戶其實是一點不懂養(yǎng)車和維修的，特別是我們現(xiàn)在車主的車齡越來越小，大家會開車，但是不會養(yǎng)車。
關于價格，大家根據(jù)什么認為4S店的價格很貴?我舉個例子，卡宴的小保養(yǎng)，在4S店是2300塊錢左右，線下店是減一半。但是這樣比較是不科學的。其實信任才是用戶的第一痛點。我去4S店，他給報了一大堆價格，我去線下店，他更騙我，我還不知道他的油和零部件是不是真的。我們?yōu)槭裁磿湃?因為90%的車主都不懂，就需要有懂的人告訴他。
再回到行業(yè)問題，車后服務行業(yè)大家都清楚的，沒誠信，沒標準。國家在汽車后市場這個上面缺了太多的標準要做。現(xiàn)在政府也在推，比如說質檢總局不斷的在推動4S店，把售后服務質量和標準公開，8月份十部委也聯(lián)合發(fā)文，在買的新車沒出保的時候，可以到任何一家汽修店去干這件事。零部件現(xiàn)在還沒有汽配的標準，政府馬上會推出關于這部分的內(nèi)容。
誠信、標準應該怎么做?
汽車售后服務和車主建立關系，一個是人，一個是店。我們的標準要根據(jù)人和店來選。比如我們講到人叫什么名字，他是高級技師還是中級技師?修車的師傅是有等級的，會分五個等級。
另外一個是店，大家老是把店分成兩類，一類是4S店，一類就是街邊店。其實包括4S店在內(nèi)，國家都給他們是有資質的，是一類、二類、三類，只有一類、二類的店才有資格去修理整車以上的車。但是用戶不清楚，而且這些資質為什么叫一類?這個資質是你有資格干這件事，但是你的服務標準和等級能不能達到，你還是不清楚。
會養(yǎng)車就是要解決標準這個問題，建立技師和門店的兩大核心要素評價體系。我們希望車主在去修車之前可以看到門店的評價，可以看到技師的評價。門店怎么來考核?現(xiàn)在政府也在做工作，中國質檢總局會授權標準化研究院和中國汽車流通協(xié)會，他們連續(xù)三年做汽車售后服務質量的測評。通過這種標準，大家至少看到類似于酒店的分類，我想大家從來沒有誰說過五星級酒店你覺得它的價格高，也沒有人認為快捷酒店就便宜。我們希望通過國家的標準，再導流到用戶體驗的評級上來。
我們還會要建立一個最具公信力的汽車售后服務評價平臺。我們會花大力氣首先從4S店開始切入，未來可以看到4S店所有的評分等級，所有的服務內(nèi)容都要展現(xiàn)出來。這時候你自己來判斷它的價格高不高，服務透明不透明等等的問題。這種評價體系出來以后，剩下就是由車主自由選擇了。我們希望幫助車主來建立這樣一個值得信任的地方。
互聯(lián)網(wǎng)+不是顛覆
我們從這個項目開始做，一直講的是互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場，互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務。線下修車這個行業(yè)很重，線下的服務也需要一個改革和升級的過程，特別是這種理念和思維，都是需要升級和變革的。所以其中的環(huán)節(jié)也很多，我們會涉及到美容、保養(yǎng)、修車、零部件等等一系列的問題。
我們講互聯(lián)網(wǎng)+，其實它是一個互相發(fā)揮各自優(yōu)勢的地方，并不是一個顛覆，你也顛覆不了。這個鏈條里面需要政府去推動，需要創(chuàng)業(yè)項目去推動，行業(yè)去推動，推動行業(yè)標準的建設，還要教育車主，讓車主明白養(yǎng)車的知識，這是一個共同發(fā)展的過程。
大家都特別關注導流的問題，我們線上來的商戶，經(jīng)常問我一天能導多少單。我們并不導流，我認為是商戶自己給自己導流，我們把平臺搭建好了以后，可以看到店的等級、車主的評價，政府的評價。
師傅可以回答你的問題，師傅答得好不好，其實就是這個門店服務等級的代表。4S店師傅答得相對比較規(guī)范，他受過培訓。還有一些師傅不會答，他老在上面說，到我們店里來，我們電話是多少，你越這樣說，別人越不去。車主滿意，預約你，你就給自己導流了。我們的師傅，未來的技師技術和經(jīng)驗的價值會越來越被社會尊重和認可。
不管資本對我們車后市場冷還是熱，這個萬億的大市場都是存在的，而且以每年20%的發(fā)展速度去推進。無論是大家用免費洗車去導流，或者做上門洗車，還是上門去保養(yǎng)等等，其實都是大家都在摸索和嘗試汽車后市場的新突破口，最終受益的還是車主。對這樣的創(chuàng)業(yè)者，我希望大家給予更多的支持和鼓勵。
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